贵州快3成功家庭的标配 威尔法双擎VELLFIRE HYBRI

日期:2021-01-12 17:24

  MPV,无论是“皇冠座驾”威尔法双擎VELLFIRE HYBRID(以下简称威

  当然也是由于威尔法双擎的固有属性,贵州快3对于富裕阶层来说,价格与价值和性价比的关联度并不明显。售价高也好,加价也罢,只要是对家庭对事业有帮助的,花多点的钱也没什么关系。

  价格高高在上,但威尔法双擎依旧是不二之选,在用途上威尔法双擎同样是一辆宜商宜家的顶级MPV。慢慢的也成为了成功家庭和富余阶层的标配。成功人士的选择和自身强大的产品力让威尔法双擎达到了新的高度,让无数家庭向往之。

  同样是一辆MPV,威尔法双擎的价值早已超过了一台车的存在,你可以把它当做是一个身份的象征,或者是一个成功的符号。总之在懂车的人眼里,拥有它的人既是一个成功的存在,也是一个令人羡慕的对象。

  2020款车型最近也刚刚上市,在增加配置的基础上FDM流媒体内后视镜扩大到9.6英寸,显示屏的像素密度提升到了170ppi,提供更细腻的画面和更宽广的视野角度。通过车后摄像头,采集车后影像并显示于后视镜,可大大提升后方视野,不受车内物品影响。同时配备的自动防眩目功能,有效提升了安全性。在这些小细节上体现了威尔法双擎十足的人文关怀和丝毫不落伍的科技感。

  威尔法双擎是埃尔法的姊妹车型,它在港澳地区的受欢迎程度要比埃尔法更高。因为它的造型风格要比埃尔法更加动感,同时国内有不少埃尔法的买家都会把自己买回来的埃尔法前脸改装成威尔法双擎的模样,证明威尔法双擎的外观造型是充满吸引力的。目前威尔法双擎国内官方销售渠道是由一汽丰田经销商负责,威尔法双擎的加价幅度没有埃尔法大,甚至某些经销商采用平价销售。

  两车外观在前脸有着巨大的差异。埃尔法每次中期改款,它的中网大嘴就变得更有气势,具体是通过调整前脸镀铬饰件的样式来实现。虽然每次改款改出来时,大家对埃尔法的造型都会充满争议。

  威尔法双擎可以看作是埃尔法的年轻运动版本,分体式样的前灯更会受到新贵人群的亲睐。

  前脸部分是这两辆MPV差异最大的地方,威尔法双擎还是那副年轻运动的模样,设计鲜明而不张扬。埃尔法则采用横竖交叉的镀铬装饰条,同样显得霸气十足。不过这两种设计取向是完全不同的两种风格,单纯就视觉的感受来说威尔法双擎的设计显得更加协调一些。

  威尔法双擎的分体式大灯和分层式的前脸设计相得益彰。埃尔法的开眼角大灯与镀铬装饰条融为一体。就整体的面积来说无疑是威尔法双擎的更大一些。

  两车车尾设计大体一致,威尔法双擎稍显熏黑的尾灯与黑色的车身颜色搭配起来更显年轻运动。

  两车内饰布局基本一致,因为外观再怎么变,内饰布局还是回归MPV那种宜家宜商风格,同时两车的用料包括高低配车型之间的用料差异,埃尔法威尔法双擎都是一样。如果找个车友蒙着眼睛分别进入两车座舱,基本很难区出哪台是埃尔法,哪台是威尔法双擎。

  车内多媒体显示及AVN导航系统也升级到了10.5英寸触控屏,并支持百度CarLife导入,带来更加便捷的智能用车体验。

  视听系统同样是这次威尔法双擎升级的亮点,专属的DVD后排娱乐影音系统,采用吸顶式设计的高分辨率13.3英寸液晶显示屏,支持USB、HDMI多模式输入,结合第二排电动Ottoman宽体旗舰座椅,可创造出非凡的娱乐试听体验。这也是区别于一般竞品的舒适化科技配置。

  仪表板采用机械指针和行车电脑组合的样式,左侧为混动系统工况表,右侧为时速表,这一点和所有丰田的混动车型保持一致,老车主们上手无难度。

  第二排座椅才是MPV车型的重中之重,埃尔法威尔法双擎的豪华版座椅配置(像前排座椅通风/ 加热、驾驶席座椅记忆)一应俱全,副驾驶位为带电动腿托的Ottoman座椅。而第二排的Ottoman头等舱座椅配有电动腿托、可调节头枕、电动全倾倒和加热功能。如果是尊贵版第二排座椅尊享配置会得到加强,并且坐垫靠背变得更加宽敞。

  威尔法双擎动力系统带来更加安静、高效的动力输出。百公里综合油耗低至7.1L / 100km。另外两车都配备E - FOUR电动四驱功能,这套四驱系统以分别放置在前 / 后轴的电机为基础,根据路况实时精确地调整前 / 后轴车轮扭矩输出,从而提供最好的抓地力与安全性。

  动力部分还是熟悉的那台2.5L自然吸气发动机最大马力117匹,峰值扭矩198牛米。前、后电机总马力数达到了211马力,总扭矩409牛米。对于一台更在意乘客舒适性的MPV,更充沛的扭矩往往比更大的马力输出更为重要。与之匹配的还是那台成熟的E-CVT变速箱。

  E - Four电气化传动代替了传统机械连接(传动轴),降低车身重量之余还有利于底盘布局。

  丰田的的核心技术是具有高强度乘员舱和冲击能量高效吸收能力的车身结构,它可实现在车辆撞击发生时,吸收碰撞能量的车身和高强度驾驶室能够有效吸收碰撞能量,并将其分散至车身各部位结构中,将驾驶室变形减少到最小程度,确保座舱中驾乘者的安全。

  这一理念的基础便来自于经典的“吸能分散”(Absorb & Distribute)概念,不少人将吸能作为日系车碰撞安全的代名词,其实却不知“吸能分散”概念的提出者和倡导者恰恰是以安全著称的沃尔沃。事实上,不仅仅是丰田仿效这一理念,大多数曾经在1997年Euro NCAP碰撞试验中败北的欧洲厂商也同样效仿沃尔沃的这一车身结构设计理念,从而使得Euro NCAP成绩逐年提高,车祸伤亡率也大幅下降。

  要达到“吸能分散”的原则不仅仅需要车身结构的优化设计,在车身结构部件上还需要采用强度更高的高强度钢板来起到抑制变形和传递能量的作用。高强度钢板的大量使用不仅可以降低钢板厚度,减轻重量同时还可以增加车体强度和刚性。中也大量应用各种强度级别的高强度钢板加强车身结构。

  总结:单纯就硬性产品力来说,除了外观设计的差异,威尔法双擎和埃尔法基本上是一致的。但在终端售价方面,埃尔法加价百分之二十是十分常见的情况。而威尔法双擎基本上不会出现这样的情况,所以在综合性价比上突出威尔法双擎的竞争优势,当然对于个性精英阶层来说花费多少其实不是一件特别重要的事情。对他们来说更重要的是产品的产品力和品牌传递的价值是不是和他们的理想互相契合。在这方面威尔法双擎表现出了十足的竞争力和产品影响力。

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